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L80石油套管現階段不利因素較多
作者:石油套管 來源:www.yzzau.com.cn 點擊數: 更新時間:2014年05月12 【字體:

目前我國希望借助環保來對抗鋼鐵産能過剩,國家淘汰落後産能政策不斷升級。雖然在強壓之下,L80石油套管行業表面上有所好轉但實質秉性不改。暴力淘汰并不适應于所有的鋼鐵企業,持續性的壓制或将挫傷行業的元氣。分析認為,政府在行業調整的時候不能一刀切對待,高耗能、高污染的企業可以倒逼它退出市場;但對于一些産品結構相對先進,産量較為合理的企業應該提供相應的環保教育和扶助政策,而不是一味的逼它破産。另外,鋼企方面也不能一味的向利潤看齊。首先,産能結構必須符合市場需求,不能盲目追求數量而忽視質量。同時,應努力利用市場機制,從調整優化結構、推動技術進步、加強和改善管理等方面挖掘潛力,增強自身的軟實力。
貿圈本身的特點就是資金密集,流動現金規模大,融資成本高。現階段L80石油套管鋼貿商們最擔憂的就是在最需要資金的時候銀行“抽貸”。抛開讨貸方面,鋼貿商利潤方面也岌岌可危,近兩年來鋼材價格在經曆了持續下滑後,一直在低位做震蕩盤整。噸利潤也在不斷壓縮,100以内的噸利潤已經不錯,部分在一定時期甚至隻能保本經營,13年的時候甚至出現了一頓鋼材的利潤隻能買一根冰棍。面對資金流動的偏緊,對鋼廠、鋼貿商及下遊企業們的流通活動或産生不利的影響,不利于價格的反彈。一季度國内經濟弱勢運行,二季度強刺激政策又難覓,今年已經出台的各項微刺激政策很難抵擋經濟趨勢性下滑的勢頭,預計二季度經濟增速将會繼續尋底。近期,焦炭市場局部地區由于下遊需求增長,市場氛圍有所好轉,但需求好轉主要得益于下遊需求季節性改善,目前鋼企方面受到資金壓力以及去庫存的擔憂,對原料漲價接受度并不高,預計焦炭價格難有上漲的動力。庫存方面,截至4月18日當周,天津港焦炭庫存為289萬噸,環比上周增加10萬噸,港口庫存創出曆史新高,而國内大中型鋼企焦炭庫存的可用天數連續下降,顯示出終端需求較為低迷。
當前鋼鐵行業正處于轉型升級陣痛期,從發展的角度看,未來3至5年鋼鐵行業市場發展将進入一個平穩期。在現階段——陣痛期階段,指望鋼鐵行業反彈隻能是空想。從這裡我們也可以發現,鋼鐵業是會崛起的,但是現階段鋼鐵行業反彈還不是時候。
綜合來看,L80石油套管現階段不利因素較多,原材料價格支撐鋼價作用減弱,同時主導鋼廠下調後期鋼材出廠價格,筆者認為近期鋼材價格或下跌為主。
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